Vialidad prevé aplicar un plan masivo de estabilización

Rodríguez indicó que su intención es “trabajar con el usuario del camino en forma directa, con los organismos cooperativistas, con el vecino, con juntas de gobierno y municipios. Compartiendo el camino y fortaleciendo el Estado hacia lo público”. Justamente en ese sentido indicó que se “rescatarán los famosos consejos productivos que funcionaron muy bien, al menos el primer año que estuvimos, durante la gestión de Andrés Espejo en Vialidad Provincial. Es algo que nos piden los vecinos y las Juntas de Gobierno principalmente”, explicó. Consideró que se trató de “una herramienta muy buena porque estamos definiendo, mes a mes, cuál va a ser la conservación de rutina con la gente que más conoce. Y nosotros tenemos que abocarnos a solucionar lo que la gente quiere en ese momento”. Respecto de la estabilización química de los caminos, indicó que el objetivo es “tener la mayor cantidad de caminos (de transitabilidad) permanente en base a los ripios y a este nuevo sistema químico”. En ese sentido, explicó que “traer ripio desde la costa del Uruguay a la del Paraná cuesta caro, entonces vamos a implementar un sistema moderno de estabilizado que mejora el camino natural. A fines de enero estaríamos trabajando con algunos de esos primeros caminos”, comentó. Sobre el procedimiento de aplicación, señaló que se trata de “una mezcla líquida que se coloca en la construcción del camino, como si construyéramos una especie de suelo cal, y se va mezclando con el agua de la construcción. Tiene una cierta receta, por lo que si se hace mal no funciona, pero es simple y las zonales podrán hacerlo”, agregó. “Cuando se construye el camino con ese estabilizador, el producto necesita agua y se puede trabajar muy bien con rastra de discos y pata de cabra. Luego hay que dejarlo 12 horas sin que reciba el peso de ningún vehículo, no puede recibir energía durante las 12 horas y luego rechaza el agua. Es asombroso cómo la rechaza”, señaló. Dentro de las principales ventajas, el nuevo director de vialidad señaló el costo: 20.000 pesos por kilómetro. “Es muy barato para lo que estamos acostumbrados a trabajar. Traer un metro cúbico de ripio desde la zona del Uruguay al Paraná sale 80 pesos, y el costo del metro del ripio es 8 pesos”, detalló. La duración del estabilizado químico es de tres años. “Con el gobernador (Urribarri) fuimos a ver uno de esos caminos en Buenos Aires, estaba hecho dos años atrás y estaba impecable, parecía hecho el día anterior”, señaló. En otro orden, Rodríguez manifestó que tiene “buena relación” con el gremio de los trabajadores viales y que está confiado en mantenerla. “No tiene por qué cambiar ahora, ya que los cargos van y vienen”, evaluó. También anunció que se aplicará un sistema “en el que el gobernador tiene mucho interés, y los productores lo demostraron también, que es decidir sobre un camino específico, y no estoy hablando del (trabajo) mes a mes sino de hacer un camino, en un equipo conformado por tres patas: productores, junta de gobierno o municipio más cercano, y nosotros. Será un compromiso entre partes, al que llamo tres por 33, y tenemos el indicio que en todos los departamentos quieren hacer al menos un camino”. Por último negó “absolutamente” las versiones que indicaban una supuesta decisión de “municipalizar” o “privatizar” la dirección. “Lo de la entrega de máquinas a municipios es absolutamente falso. Trabajaremos con los municipios, los ayudaremos en la medida de lo posible, pero mi interés es fortalecer, jerarquizar y modernizar el organismo. Nada de privatizarla ni de dejar gente afuera”, concluyó. La mayoría de esas acusaciones fueron vertidas por el ex director de Vialidad, Santiago Gaitán, cuando intentaba impedir el acceso de Rodríguez al cargo que actualmente ocupa. Fuente: diario Uno.