| Tras un primer acuerdo firmado hace ya más de un año luego anulado, ALL -concesionaria de dos líneas de trenes de carga- firmó su renegociación contractual con el Gobierno, cerrándose así el capítulo del sector.
La carta de entendimiento firmada el viernes se mantiene en la misma línea acordada con las otras prestadoras. Su deuda por el no pago de canon e inversiones se estimó en $100 millones y la devolverá en inversión en cada uno de los años de concesión que le quedan. Además, se comprometió a invertir hasta el 9,5% de su facturación anual. El canon, dejará de ser una suma fija, para ser el 3% de la facturación. Se harían dos audiencias públicas, una en Mendoza y la otra en Zárate. A mediados del año pasado, se firmó un primer entendimiento que no progresó por la falta de definiciones sobre unas obras realizadas y la deuda con el Estado. Los tiempos del Gobierno y un cambio de cúpula en ALL Argentina dilató hasta ahora la renegociación contractual.
ALL es el operador logístico de dos de las más importantes redes férreas para transporte de carga del país: ALL Central (ex línea San Martín), que atraviesa el centro del país. Nace en la zona de Cuyo (Mendoza y San Juan), recorre San Luis y Córdoba, conecta con la zona de Rosario y finaliza en Buenos Aires. ALL Mesopotámica (ex- línea Urquiza) que une la Mesopotamia con Buenos Aires, atravesando las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos, y conectando con Paraguay, Uruguay y con la red ferroviaria de ALL en Brasil. Sumando las dos líneas, ALL es el primer operador del país, según el tamaño de su infraestructura, y el segundo operador en función del total de carga transportada, más de 4 millones de toneladas anuales.
